交通部：取消高速公路省界收费站，取而代之的是ETC！ 车主质疑：过路费能不能减？

中国的高速公路网四通八达，贯通南北，最大程度满足了中国人民的出行需求。 但是高速公路虽然好，但也有被诟病的地方——比如那些备受争议的高速收费站。 一直以来，收费站都以各种方式被车主嫌弃。 有人认为收费过多不合理，也有人认为收费站交通不畅是高速拥堵的重要原因。 但现在转折点来了。 考虑到大家的实际需求，交通部拟取消高速公路省界加油站。

高科技如火如荼，人工收费站即将成为历史？

近日，交通部新闻发言人在例行记者会上表示，政府将逐步取消高速公路省界收费站，主要采用高速公路电子不停车收费（ETC）等新型信息技术替代高速公路省界收费站。人工收费。 道路。 交通部此举是为了提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

但考虑到技术和经济方面的原因etc过路收费少了，这种高科技收费方式短时间内无法在全国推广。 交通部表示，取消高速公路省界收费站，一定程度上是对高速公路收费管理体制的重构，需要做大量的基础准备工作。 特别是在车辆和行车路线识别、收费系统的计算处理能力、收费系统的网络安全防护、跨省服务协同机制等方面，都需要根据新的要求进行调整或加强。

好消息是，目前山东、河南、广东等省份已试点微信、支付宝、银联“云闪付”等移动支付​​服务，与ETC形成良好补充。 但是，互联网支付方式还处于小规模调试阶段，还有很多技术难关需要攻克。

取消收费站不等于取消收费。 网友质疑：最后还是花了不少钱

高科技充电方式的应用效果如何还有待观察，但外界的热议已经开始发酵。 讨论取消省内高速公路收费站的优缺点，首先需要明确一点：取消收费站并不等于取消高速公路通行费。 要知道我国很多高速公路的建设都是通过银行贷款完成的，而且在建设时也规定了收费周期。 一次性取消所有省内高速通行费是不现实的。

有网友质疑，既然不会取消高速收费，那么取消收费站又有什么意义呢？ 其实，正如上文所说，收费站的争议不仅仅是收费政策不合理，还有对高速交通的影响，而省内收费站是拥堵的重灾区。 例如，一个省修了高速公路，但相邻省份都没有修。 但由于在省界设立收费站，两省间往来车辆经常聚集、绕行，经常造成大塞车，严重影响物流效率。

为了更好地解决收费站问题，推广ETC等高科技设备是大势所趋。 虽然它还处于起步阶段，还存在很多缺陷etc过路收费少了，但对于畅通交通、提高行车速度具有重要意义。 所以大家不妨把眼光放长远一点，不要被眼前的困难吓倒了。